Détails sur le Grand Prix de F1 du Mexique 2023

La question posée à Lando Norris concernant sa remarquable cinquième place au Grand Prix du Mexique a suscité une réflexion sur ses performances passées et la progression de sa carrière en Formule 1. Son directeur d'équipe, Andrea Stella, n'a pas tari d'éloges sur la course, la considérant comme l'une des meilleures collaborations avec Norris à ce jour.

Norris s'est ainsi auto-analysé : "C'est toujours délicat de comparer avec les courses où j'ai décroché des podiums. Les deuxièmes ou troisièmes places sont difficiles à égaler. Cependant, si on considère la gestion de la course, et le fait de ne jamais abandonner, surtout après le restart qui m'a vu rétrograder en 14e position, sous cet angle, ce fut probablement l'une de mes meilleures courses."

Et il reste critique face à ses faiblesses : "La vitesse en course n'a jamais été mon point fort, surtout il y a quelques années, donc le fait d'avoir presque converti cela en une de mes forces est un bon signe. Aujourd'hui, il semble que c'est plutôt en qualifications que je doive m'améliorer. J'ai beaucoup apprécié cette course. C'était certainement l'une de mes meilleures performances. Mais la situation était très différente de celle d'Austin, où je partais en tête et tentais de mener et de contrôler la course. Donc, c'était une situation très différente. Une de mes meilleures courses ? Oui, mais c'est compliqué de comparer aux autres."

La capacité d'évaluer ses propres forces et faiblesses démontre une maturité et une intelligence de course qui ne font que présager d'autres grandes performances à venir.

Kevin Magnussen s’est exprimé sur son accident au Mexique qui l’avait secoué , ce qui avait été remarqué lors de la retransmission : "J'ai eu un accident à la suite d'une défaillance de la suspension arrière gauche. Cela s'est produit à un mauvais endroit et j'ai percuté le mur, donc mes mains ont pris un coup et elles me font un peu mal, mais elles vont bien."

Le Danois a complété : "Nous devons enquêter davantage pour savoir exactement ce qui s'est passé car ça a simplement lâché. Avant ça, ça allait plutôt bien, j'étais coincé dans le trafic pendant longtemps et j'ai surchauffé mes pneus, mais je ne sais pas si ce qui a causé la défaillance avait un impact depuis un moment."

Logan Sargeant a été contraint d'abandonner lors du Grand Prix du Mexique en raison d'un problème de pompe à essence.

La décision a été prise de rappeler le rookie américain aux stands plutôt que de le laisser passer la ligne d'arrivée, dans le but de protéger son groupe motopropulseur.

"Nous avons rencontré un problème de pompe à carburant qui nous a contraints à abandonner. Nous avions la bonne quantité de carburant dans la voiture, mais nous ne pouvions pas l'acheminer vers le moteur." a déclaré Logan Sargeant.

Malgré cet incident, le pilote états-unien demeure confiant : "Nous avons fait de notre mieux pour gérer la situation et l'équipe m'a aidé à traverser cette épreuve. C'est décevant de ne pas terminer après avoir tout donné pendant 71 tours, mais il y a de nombreux points positifs à retenir et je suis satisfait de moi-même."

A la porte des points et en embuscade derrière la Haas de Nico Hülkenberg, Esteban Ocon a lâché un message radio qui paraissait plutôt ambitieux, voire pédant.

En effet, à l'assaut de la P10, le Français a dit : "Vous pouvez dire à Haas que j'vais y aller, donc il vaudrait mieux qu'ils soient prêts !"

Sauf que le dépassement n'a pas été immédiat contrairement à cette supposée promesse, ce qui a été relevé pendant cette fin de course.

Mais Esteban Ocon est revenu sur ce message après la course : "Non, ce n'était pas que je l'ai annoncé en fait. Tout le monde a cru que c'était prétentieux et que j'allais l'annoncer. Non, c'était que peu importe la conséquence, j'allais me jeter."

Le pilote Alpine était juste prêt à arracher le dernier point de ce GP mexicain : "Donc j'allais y aller, fallait qu'il laisse la place et c'était surtout pour les prévenir qu'il fallait qu'il laisse la place sinon ça n'allait pas bien se passer. Voilà, bon je suis passé, je suis content parce que tout le monde a cru que c'était en disant : 'Ouais je vais y aller, je vais le doubler' mais c'était pas sûr, ce n'était pas aussi sûr que ça."

Et il est heureux d'avoir pu glaner cette unité pour son compteur de points et celui de son écurie en expliquant que la phrase selon laquelle il ne faut jamais rien lâcher jusqu'à la fin avait ici du sens.

Guenther Steiner, le directeur de l'écurie Haas, parle de l'accident de Kevin Magnussen et apporte une piste sur la raison du décrochage de la monoplace américaine : "Kevin a eu une défaillance de suspension, donc nous devons enquêter sur les raisons de cela, mais il semble que ce soit lié à la chaleur - nous devons vérifier. Nous avons pu lutter pendant presque toute la distance, mais presque n'est pas suffisant."

Dans son accrochage avec lance Stroll, Valtteri Bottas hérite d'une pénalité de 5 secondes imposée après la course et de 2 points de pénalité (total de 2 points sur une période de 12 mois).

"La voiture n°18 [Stroll] a dépassé la voiture n°77 [Bottas] au virage 13, conformément aux directives sur les standards de conduite. Après le virage, la voiture n°77 est sortie large et, en tentant de revenir sur la trajectoire de course, a heurté la voiture n°18 qui était devant elle."

"Les commissaires ont déterminé que le pilote de la voiture n°77 était principalement responsable de la collision. La pénalité standard, cohérente avec d'autres incidents similaires en 2023, est appliquée."

Pas d'action contre Leclerc pour avoir piloté "avec des dommages visibles avant que des parties de la carrosserie [flap vertical gauche de l'aileron avant] ne se détachent au virage 1".

Le jugement est le suivant : "L'équipe ne s'attendait pas à ce que l'aileron se détache, mais a noté un sérieux détérioration au tour 3, avant que cela ne se produise."

"Les représentants de la FIA ont expliqué que depuis octobre 2022, il est convenu que le détachement d'un aileron et l'endroit où il atterrit ne doivent pas être considérés comme "dangereux"."

"Cette procédure a été confirmée par un e-mail daté d'octobre 2022 et les minutes d'une réunion de la SAC en janvier 2023."

"Par conséquent, le détachement de l'aileron n'est pas considéré comme rendant la voiture "dangereuse" et aucune autre action n'est jugée nécessaire."

Les propos de Max Verstappen après avoir remporté le Grand Prix de Mexico City : "C'est incroyable. Bien sûr, Checo a abandonné au premier tour mais la foule est restée et elle a été fantastique. Incroyable."

"Nous vivons une saison incroyable. Aujourd'hui, nous avons commencé en P3 mais le rythme de la voiture était vraiment, vraiment bon."

"Nous avons essayé d'adopter une stratégie différente de tout le monde, mais malheureusement avec le drapeau rouge, nous n'avons pas pu la montrer. Néanmoins, avec les pneus durs, nous étions très forts."

En interview post-course, Lewis Hamilton était en joie par rapport à son résultat du jour : "Je me sens frais, nous n'avions pas à pousser comme des fous sur la piste. Mais c'est un excellent résultat considérant que nous avons commencé en sixième position."

"Vraiment fier de l'équipe [Mercedes]. Ce sont deux semaines vraiment difficiles et rebondir après un week-end difficile la semaine dernière avec le résultat final [disqualification après une P2], c'est vraiment bien réalisé."

Et concernant le choix de terminer la course avec des pneus medium (face aux pneus durs de Verstappen mais surtout Leclerc) après le redémarrage en milieu de course, Hamilton a dit à Button qui l'interviewait :

"Je ne pensais pas qu'ils allaient tenir. J'ai fait preuve de beaucoup de finesse - j'essayais de conduire comme toi !"