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13/05/2025 Formule 1
Moteurs hybrides repensés, aérodynamique active, carburant 100 % durable : la Formule 1 s’apprête à vivre un tournant technologique majeur en 2026. Voici tout ce qu’il faut savoir sur les nouvelles règles qui vont bouleverser la grille.
Ce dossier présente les grandes lignes du règlement 2026 de la Formule 1, telles que publiées par la FIA et les différentes parties prenantes. Certaines modalités techniques et sportives peuvent encore évoluer d'ici l'entrée en vigueur de cette nouvelle ère.
Prévue pour 2026, la nouvelle réglementation de la Formule 1 marque un changement de paradigme. Objectifs : durabilité, réduction des coûts, simplification technique, meilleure équité en piste et nouvelle approche énergétique. Le règlement impacte à la fois les motorisations, l'aérodynamique, la structure des voitures, les carburants et les modes de développement.
Un 11e constructeur, Cadillac, rejoindra également la grille, portant le plateau à 22 monoplaces.
| Élément | Règlement 2022 | Règlement 2026 |
|---|---|---|
| Moteur | V6 turbo-hybride + MGU-K + MGU-H | V6 turbo-hybride + MGU-K seulement |
| Puissance électrique | 120 kW (~160 ch) | 350 kW (~475 ch) |
| Répartition puissance | Majorité thermique (~560 kW ICE, 120 kW élect.) | ≈50/50 (ICE ~400 kW, élect. 350 kW) |
| Récupération d'énergie | ~4 MJ/tour | 8,5 MJ/tour |
| Aérodynamique active | DRS arrière uniquement | X/Z-mode avant + arrière, toutes zones |
| Dimensions (max) | 3600 mm / 2000 mm | 3400 mm / 1900 mm |
| Poids minimum | 798 kg | réduit (objectif -30 kg) |
| Fond plat / effet de sol | Tunnels Venturi (marsouinage possible) | Fond plat + diffuseur arrière |
| Carburant | E10 (10 % durable) | 100 % carburant synthétique |
| Pneus | Largeurs actuelles, jantes 18" | AV -25 mm / AR -30 mm, jantes 18" |
| Mode dépassement | DRS (zones spécifiques) | Manual Override (boost électrique) |
| Matériaux | Forte réglementation | Allègements autorisés (alliages, 3D) |
| Neutralité carbone | Non atteinte | Objectif FIA 2030 |
Les données présentées sont basées sur les éléments officiellement communiqués par la FIA à ce jour (mai 2025).
Le moteur V6 turbo-hybride 1.6 L est conservé, mais la répartition thermique/électrique change radicalement. La MGU-H est supprimée, tandis que la MGU-K devient centrale avec une puissance triplée.
Les F1 2026 introduiront deux modes aérodynamiques : X-mode pour les lignes droites, Z-mode pour les virages. Ces configurations permettront de réduire la traînée ou d'augmenter l'appui en temps réel, via des éléments mobiles à l'avant et à l'arrière.
Faible traînée pour maximiser la vitesse de pointe sur chaque ligne droite.
Appui aérodynamique renforcé en virage pour un meilleur grip et des trajectoires optimales.
Un Manual Override Mode remplacera le DRS et offrira un surcroît d'énergie électrique dans certaines conditions de course.
Les F1 2026 seront plus courtes, plus étroites et plus légères. L'objectif est de rendre les voitures plus maniables et moins sujettes au phénomène de marsouinage observé depuis 2022.
En 2026, toutes les monoplaces utiliseront un carburant synthétique 100 % durable, sans origine fossile. Il sera conçu pour être adaptable à grande échelle, y compris pour les voitures thermiques existantes.
Les équipes devront composer avec une redistribution des ressources : limitation des essais physiques, usage accru de la simulation et gestion rigoureuse des pièces développées. L'encadrement du développement sera plus strict pour garantir plus d'équité entre petits et grands budgets.
Malgré l'adoption du règlement technique, certains éléments restent à finaliser :
Ce dossier sera mis à jour régulièrement à mesure que les détails seront confirmés par la FIA.
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