Alpine répond aux polémiques et défend l’équité interne

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Franco COLAPINTO | Alpine
Alpine F1

Alpine publie une lettre ouverte après Suzuka : l’équipe condamne les abus visant Franco Colapinto et rejette toute accusation de traitement inégal ou de sabotage entre ses deux voitures. Gasly et Colapinto disposeraient du même matériel.

L'écurie de F1 Alpine a publié une lettre ouverte après le Grand Prix du Japon 2026 pour répondre à la fois aux réactions en ligne suscitées par la course de Suzuka et aux accusations visant son fonctionnement interne. L'écurie d'Enstone y condamne fermement les messages haineux, les menaces et le harcèlement visant Franco Colapinto, tout en rappelant que des comportements similaires avaient déjà touché Esteban Ocon après l'accrochage entre les deux pilotes en Chine. Alpine souligne également que l'incident entre Colapinto et Oliver Bearman à Suzuka a été examiné par la FIA, qui n'a jugé nécessaire de prendre aucune autre mesure.

Au-delà de cet appel au respect, le communiqué vise aussi à répondre à une défiance grandissante d'une partie des supporters, certains évoquant un traitement défavorable pour Colapinto ou même une forme de sabotage interne. Alpine rejette catégoriquement ces allégations et affirme que Pierre Gasly et Franco Colapinto disposent du même matériel depuis le début de la saison, à l'exception de quelques éléments mineurs sans incidence notable sur la performance en Chine dans le cadre d'un changement de composants de boîte de vitesses. L'équipe admet que, dans certaines phases de développement, des évolutions peuvent arriver sur une seule voiture dans un premier temps, mais assure qu'il s'agit d'une contrainte industrielle et non d'une volonté de favoriser un pilote.

Le texte insiste aussi sur le travail commun mené par Gasly et Colapinto avec les ingénieurs, Alpine expliquant que les deux pilotes partagent leurs données, leurs retours et leurs informations de manière totalement ouverte. L'écurie veut ainsi démontrer que son groupe de travail est uni, qu'aucune information n'est retenue et que la priorité reste de marquer le plus de points possible avec ses deux voitures. Dans un contexte où l'équipe estime avoir disposé de la quatrième monoplace la plus rapide lors des deux dernières courses, cette prise de parole sert donc autant à défendre ses pilotes qu'à protéger sa crédibilité sportive.
 Japon 2026

 

Communiqué officiel Alpine F1 après le GP du Japon 2026

Alpine F1 Team a publié une lettre ouverte pour condamner les abus en ligne visant Franco Colapinto, rappeler que de tels comportements avaient aussi touché Esteban Ocon plus tôt dans la saison, et démentir les accusations d’inégalité de traitement entre ses deux voitures. L’écurie affirme que Pierre Gasly et Franco Colapinto disposent du même matériel, hormis quelques éléments mineurs sans effet significatif sur la performance, et insiste sur le fait qu’aucune rétention d’information ni favoritisme interne n’existent. Alpine présente aussi cette prise de parole comme un appel plus large au respect au sein de la communauté F1.

Version française traduite

Une lettre ouverte de l’équipe

Chers supporters d’Alpine et fans de Formule 1,

Après avoir pris connaissance des réactions en ligne et sur les réseaux sociaux après le Grand Prix du Japon, nous estimons, en tant qu’équipe, devoir à nos supporters de répondre à certains points et à certaines questions soulevés, et aussi de prendre une nouvelle fois la parole contre la haine et les abus visant non seulement l’un de nos pilotes, mais aussi nos concurrents en piste et d’autres membres de la famille de la Formule 1.

L’équipe a déjà adopté une position ferme en condamnant tout comportement haineux, abus, menace ou harcèlement en ligne et sur les réseaux sociaux, en publiant des déclarations non seulement pour les condamner, mais aussi pour encourager chacun à utiliser les réseaux sociaux de manière responsable et à respecter les règles des communautés.

Notre position à ce sujet n’a pas changé et reste la même. Les réseaux sociaux doivent être un lieu qui rassemble, où l’on partage des expériences et où l’on encourage un débat sain. Dans un sport hautement compétitif et complexe, il y aura toujours des différences d’opinion et des désaccords, mais nous encourageons tous les supporters de chaque équipe et de chaque pilote à les exprimer avec bienveillance et respect.

Il ne s’agit pas d’une base de supporters en particulier, mais de l’ensemble de la communauté de la Formule 1 réunie pour profiter du sport que nous aimons tous et qui nous passionne.

L’équipe condamne les messages haineux visant Franco après la course du week-end dernier au Japon, de la même manière qu’elle condamne les abus et les menaces qui avaient visé Esteban Ocon après une collision entre les deux voitures lors du Grand Prix de Chine.

Les deux pilotes se battaient fermement en piste et luttaient pour la position. Esteban a pris l’entière responsabilité de l’incident et s’est excusé auprès de Franco, en allant activement le voir dans la zone médias, puis en s’excusant également sur les réseaux sociaux. Les abus qui ont suivi n’étaient pas dans l’esprit du sport et le fait de ne pas les avoir dénoncés plus tôt a été une erreur. Les abus de toute nature envers les pilotes sont inacceptables et il a été particulièrement décevant qu’ils proviennent d’une minorité de supporters de l’équipe à l’encontre d’un pilote qui a tant apporté à l’équipe par le passé et qui est un vainqueur de Grand Prix pour Alpine.

Par la suite, l’équipe condamne aussi les comportements haineux envers Franco après l’incident avec Ollie Bearman à Suzuka. Avant tout, le plus important est la sécurité et le bien-être des pilotes, et heureusement Ollie va bien. Les écarts de vitesse à l’approche sont une caractéristique de ces voitures et, comme l’a indiqué la FIA, c’est un point qui sera examiné de près dans les semaines à venir.

La FIA a également examiné l’incident impliquant Franco et Ollie pendant la course et a estimé qu’aucune autre action n’était nécessaire.

L’équipe surveille de près ses canaux et utilise certains outils pour modérer les commentaires qui ne respectent pas les critères de nos règles communautaires. C’est aussi un sujet sur lequel nous restons en dialogue régulier avec la Formule 1 et la FIA, avec une volonté collective de le traiter et de l’atténuer à l’avenir.

Alors que l’équipe et le sport entrent dans une courte pause et tirent le bilan des trois premières courses de la nouvelle saison, l’équipe souhaite aussi clarifier les inquiétudes de certains supporters concernant la parité entre nos deux voitures.

L’équipe s’efforce de mettre en piste les deux voitures les plus rapides possible et d’offrir aux deux pilotes une opportunité égale d’être compétitifs et de marquer des points importants pour l’équipe au championnat.

Dans certains cas, en raison de la nécessité d’accélérer l’arrivée de certaines pièces et de gérer avec soin le processus de fabrication, l’équipe n’est en mesure d’apporter que certaines pièces ou évolutions sur quelques épreuves. Cependant, ce n’est jamais l’approche voulue ni souhaitée, car, si la pièce constitue bien une amélioration de performance comme nous l’espérons et l’attendons, alors nous voulons qu’elle soit disponible immédiatement sur les deux voitures. Cela a été le cas cette année et Pierre comme Franco ont utilisé le même matériel, à l’exception de quelques petites pièces à faible impact sur la performance en Chine en raison d’un changement de composants de boîte de vitesses.

Franco est notre pilote et l’équipe a placé sa confiance en lui, tout comme il l’a fait envers l’équipe. C’est une indication de l’engagement que nous avons envers Franco et de sa place dans l’équipe, sur un pied d’égalité avec Pierre.

Toute question évoquant un sabotage ou l’idée de ne pas donner à Franco la même voiture est totalement infondée, raison pour laquelle l’équipe a estimé nécessaire de s’exprimer. Il pourra arriver cette année, dans le cadre de la course au développement, que des évolutions arrivent d’abord sur une seule voiture, ce que l’équipe communiquera et expliquera en toute transparence. Cela étant dit, l’objectif restera toujours d’apporter les évolutions aux deux voitures lorsque cela est possible.

Il n’est absolument pas dans l’intérêt de l’équipe de ne pas marquer de points et toute suggestion d’auto-sabotage va à l’encontre de cet objectif final. Après les premières courses, l’équipe estime se trouver dans une position solide et ne se repose pas sur ses acquis, en restant lucide. Lors des deux dernières courses, l’équipe disposait de la quatrième voiture la plus rapide et nous savons que nous devons travailler extrêmement dur pour rester à ce niveau et avoir régulièrement deux voitures en mesure de marquer des points.

L’équipe basée à Enstone travaille extrêmement dur et puise son énergie dans votre soutien, vous les supporters, pour continuer à pousser dans l’espoir d’obtenir d’autres bons résultats. Pierre et Franco travaillent eux aussi très dur et seront à Enstone pendant la pause avec les ingénieurs et sur le simulateur afin de trouver chaque dernier gain de performance.

L’une des choses qui passe inaperçue et que l’on ne voit pas assez souvent, c’est à quel point les pilotes travaillent ensemble et partagent les informations. Pierre et Franco se rendent régulièrement au bureau d’ingénierie l’un chez l’autre pour échanger des données et des retours. En tant qu’équipe, nous avons la chance de pouvoir compter sur l’expérience de Pierre et, comme ses performances lors des premières courses l’ont montré, c’est un pilote de grande classe, capable d’évoluer à un niveau extrêmement élevé de manière constante.

Le groupe d’ingénierie est très uni et tout le monde tire dans la même direction. Cela inclut Pierre comme Franco. Il n’y a aucune rétention d’information ni aucun secret de performance gardé pour soi. Cela appartient clairement au passé et ne fait pas partie de la Formule 1 moderne, où chaque contribution et chaque donnée comptent pour réussir en tant qu’équipe. C’est particulièrement vrai avec ces nouvelles voitures, ces nouveaux groupes motopropulseurs et cette manière stratégique de faire la course en piste.

En tant que passionnés de course nous-mêmes, nous sommes déjà impatients de reprendre la compétition et nous nous réjouissons de revenir à Miami dans quelques semaines. Nous utiliserons cette pause du calendrier pour analyser les trois premières courses, trouver des moyens de progresser, mais aussi continuer à pousser pour revenir encore plus forts. Franco, de son côté, est heureux de rentrer en Argentine, d’y retrouver la passion des supporters et de rendre un peu de ce qu’ils lui apportent par leur soutien fidèle.

En piste, nos rivaux ne vont ni se reposer ni rester immobiles, et nous non plus.

Nous apprécions sincèrement votre soutien continu, il ne passe pas inaperçu. Continuez à suivre nos canaux pour des mises à jour régulières et nous continuerons à vous proposer davantage d’histoires et de contenus en coulisses depuis l’usine pour montrer les progrès de l’équipe.

Signé :
BWT Alpine Formula One Team