La FIA a annoncé tard dans la nuit la disqualification des deux McLaren MCL39 à l'issue des mesures effectuées sur la planche (plank) et les éléments d'usure situés à l'arrière. Les commissaires techniques ont constaté que l'épaisseur mesurée était inférieure au minimum de 9 mm imposé par l'article 3.5.9 du règlement technique, entraînant automatiquement une procédure auprès des commissaires sportifs.
McLaren a été entendue et a évoqué des circonstances atténuantes, notamment un porpoising plus important que prévu sur ce circuit, un roulage limité en raison de la météo et des séances écourtées, ainsi qu'un dépassement jugé faible par rapport à d'autres cas cette saison. La FIA a toutefois rappelé qu'aucune alternative à la disqualification n'existe en cas de non-conformité technique, indépendamment de l'intention ou de l'ampleur de l'infraction, conformément aux précédents établis par la Cour d'appel internationale.
La sanction entraîne un reclassement complet : George Russell récupère la deuxième place devant Kimi Antonelli, désormais troisième malgré sa pénalité, tandis que Charles Leclerc monte au quatrième rang. Carlos Sainz grimpe cinquième, suivi d'Isack Hadjar, Nico Hülkenberg et Lewis Hamilton, qui marque désormais deux points grâce à cette remontée. Tous les pilotes gagnent deux positions.
Au championnat, ce coup théâtre est majeur : Verstappen se retrouve à égalité avec Piastri (366 points), Norris conserve la tête avec 390 points, mais voit son avance fondre. Une situation qui relance complètement la lutte à deux courses (et un Sprint) du dénouement, alors que McLaren sort de Las Vegas lourdement pénalisée.
Mise à jour suite au communiqué de l'équipe McLaren : McLaren a réagi officiellement à la double disqualification de ses pilotes par un communiqué diffusé samedi soir à Las Vegas.
Lando Norris y a exprimé sa frustration : "C'est frustrant de perdre autant de points. En tant qu'équipe, nous cherchons toujours à aller chercher le maximum de performance et, clairement, nous n'avons pas trouvé le bon équilibre aujourd'hui. Je ne peux rien faire pour changer cela maintenant, donc toute mon attention se porte sur le Qatar, où nous viserons à réaliser la meilleure performance possible dans chaque séance."
Oscar Piastri a tenu un discours similaire : "C'est décevant de repartir de ce week-end sans points après une disqualification malheureuse liée à l'usure du patin. Avec une grille aussi serrée, nous cherchons toujours où gagner de la performance, et nous ne l'avons pas trouvée cette fois. Nous devons désormais nous remettre en ordre de marche, nous reconcentrer et viser les meilleurs points possibles lors des deux dernières manches, deux circuits où nous avons été performants par le passé."
Andrea Stella a détaillé la position de l'équipe et les circonstances techniques : "À l'issue du Grand Prix de Las Vegas, nous avons été reconnus en infraction à l'Article 3.5.9 du Règlement Technique, qui impose une épaisseur minimale de 9 mm pour le patin. La voiture 4 présentait une non-conformité maximale de 0,12 mm sur le patin arrière et la voiture 81 une non-conformité maximale de 0,26 mm. Pendant la course, les deux voitures ont subi un niveau de marsouinage (rebond aérodynamique) inattendu et absent lors des séances d'essais, entraînant un contact excessif avec la piste. Nous enquêtons sur les raisons de ce comportement, y compris l'effet de dommages accidentels découverts après la course et ayant augmenté le mouvement du plancher. Comme l'a noté la FIA, l'infraction était involontaire, sans tentative délibérée de contourner le règlement, et des circonstances atténuantes existaient. Bien que ce résultat soit extrêmement décevant, nous restons pleinement concentrés sur les deux dernières courses de la saison."
L'équipe a également présenté ses excuses à ses pilotes, à ses partenaires et à ses supporters pour la perte de points à un moment crucial du championnat.