De retour d'outre-Atlantique après le Grand Prix de Miami, Mercedes a immédiatement repris la piste pour une nouvelle séance d'essais privés aux côtés de Pirelli, dans le cadre du développement des pneumatiques pluie 2026. Pendant deux jours, la W15 version mule a tourné sur la version National de Silverstone (2,630 km), arrosée artificiellement à l'aide de camions-citernes.

Le mercredi 7 mai, Kimi Antonelli a bouclé 103 tours (temps de référence : 0:47.560), alternant d'abord les tests sur les gommes intermédiaires avant de passer aux pneus pluie extrême dans l'après-midi. Le jeudi 8 mai, George Russell a pris le relais, avec 80 tours couverts et un meilleur chrono de 0:46.190, portant le total parcouru sur les deux journées à 481 kilomètres.

À l'issue de ce roulage, Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport, a salué l'implication de l'équipe : "Tout d'abord, je tiens à remercier Mercedes et ses pilotes pour leur coopération. Remonter en piste juste après un Grand Prix disputé de l'autre côté de l'Atlantique demande un réel engagement, que nous apprécions sincèrement."

Il a également fait un premier bilan technique des essais : "Ce test s'est révélé très utile, car il nous a permis de collecter des données précieuses sur nos gommes pluie, en complément de celles recueillies au Paul Ricard en janvier dernier. Concernant les intermédiaires, nous avons pu confirmer que leur développement sur piste est en ligne avec nos attentes, tandis que les résultats obtenus avec les maxi pluie sont restés non concluants et devront désormais faire l'objet d'une analyse approfondie dans les prochains jours afin de poursuivre l'optimisation du produit pour la saison prochaine."

Le prochain roulage Pirelli dans le cadre du programme 2026 est prévu les 3 et 4 juin à Barcelone, après le Grand Prix d'Espagne. Mercedes y participera une nouvelle fois, accompagnée cette fois de Racing Bulls, pour des essais sur pneus slicks. Côté pluie, la prochaine session aura lieu les 19 et 20 juin à Fiorano, exclusivement avec Ferrari.

Il y a 17 h

En temps normal, Kazunori "Kaz" Yamauchi commence par teaser chaque mise à jour Gran Turismo 7 via une image aux silhouettes mystérieuses des automobiles à venir. Une semaine plus tard, le compte officiel de Gran Turismo et les les médias PlayStation dévoilent les nouveautés. Mais cette fois, surprise : les nouvelles voitures de la mise à jour de mai 2025 pour Gran Turismo 7 sont apparues un peu trop tôt en vidéo… directement dans le menu PlayStation Home – News de la PS5.

Tout porte à croire que la mise à jour a été retardée, alors que la communication était déjà lancée en coulisses.

Quatre modèles sont ainsi confirmés : la Ferrari 812 Superfast (2017), la Chevrolet Corvette Z06 (2001), le SUV Honda CR-V e:HEV EX Black Edition (2021) et l'utilitaire Suzuki Carry KC (2012).

Il y a 12 h

Franz Tost, directeur d’AlphaTauri, « ne fait plus confiance à ses ingénieurs »

18/03/2023

Franz Tost, directeur d’AlphaTauri, « ne fait plus confiance à ses ingénieurs » - Crédit photo : F1
Crédit photo : F1 

Avec une saison 2022 en berne et une saison 2023 qui démarre mal, le team principal d’AlphaTauri dresse un bilan honnête de sa voiture actuelle.

Vendredi, c’est la conférence de presse des patrons des écuries de F1. Et pendant ce moment, il arrive que des choses se disent, de façon honnête, voire brutale. Franz Tost, le directeur de l’écurie AlphaTauri, était présent et on peut dire qu’il n’a pas mâché ses mots alors que son écurie est dans une mauvaise situation.

Franz Tost s’est ainsi vu poser la question qui fait un peu mal : « Franz, malheureusement, aucun point pour AlphaTauri à Bahreïn. Est-ce le niveau de performance actuel de la voiture ou le week-end a-t-il créé des problèmes imprévus ? »
Franz Tost a alors répondu de façon totalement transparente : « Malheureusement, je pense que c'est actuellement le niveau de performance de la voiture, car nous nous attendions à une bien meilleure voiture. Nous avons eu du mal à Bahreïn, ça a l'air un peu différent ici. J'espère qu'au moins nous serons avec une voiture en Q3, mais nous devons faire beaucoup de choses pour rendre la voiture plus rapide. Et surtout du côté aérodynamique. Il y a différents programmes en cours, mais les ingénieurs me disent que nous progressons bien, mais je ne leur fais plus confiance. Je veux juste voir le temps au tour parce que c'est la seule chose qui compte. »

Et quand on lui demande de synthétiser les problèmes de la voiture d’AlphaTauri cette saison, le bilan de Tost est sans appel : « Trop peu d'appui. Pas assez d'appui, donc la voiture est instable au freinage, surchauffe les pneus arrière, décroche à l’apex (point de corde), mauvaise traction (manque de motricité). Tout ce dont vous avez besoin pour faire un bon chrono. »

Ensuite, il a été question de Nick de Vries, la nouvelle recrue d’AlphaTauri, remplaçant de Pierre Gasly et coéquipier de Yuki Tsunoda. Il explique qu’il s’est bien adapté et que c’est maintenant à l’écurie de lui donner une bonne voiture. Helmut Marko a d’ailleurs dit qu’il aimerait que le Néerlandais monte en puissance et à ça, Tost a répondu de façon lucide : « Nyck va s’améliorer. S'il a une bonne voiture, alors il sera là. Vous savez, si vous êtes un jeune pilote, un nouveau venu en Formule 1, c'est encore plus difficile si la voiture pose problème. C'est plus facile avec une voiture compétitive d'afficher de bonnes performances. Et je suis convaincu que Nyck augmentera ses performances et qu'il nous montrera de belles courses. »

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