CUPRA Tavascan : nouvelle entrée de gamme et mise à jour intérieure

CUPRA fait évoluer le CUPRA Tavascan avec une mise à jour de gamme centrée sur l'accessibilité et l'ergonomie, sans changement de fond sur la plateforme. La principale nouveauté est l'arrivée d'une version d'accès de 140 kW (190 ch) associée à une batterie de 58 kWh, annoncée pour environ 435 km d'autonomie et une recharge de 10 à 80 % en 26 minutes. Elle complète les variantes déjà connues en 77 kWh, plus puissantes (jusqu'à 250 kW), sans modification notable de leur positionnement.

L'intérieur évolue davantage que la fiche technique. Le combiné passe à 10,25 pouces, le système d'infodivertissement bascule sur une base Android avec boutique d'applications intégrée, et CUPRA revient à des boutons physiques au volant, ce qui corrige un point d'ergonomie critiqué. La climatisation reçoit une gestion automatisée anticipant l'arrivée du conducteur, avec orientation des flux selon les occupants et l'ensoleillement.

Sur le plan fonctionnel, le modèle adopte la clé digitale (partageable jusqu'à quatre utilisateurs), une carte d'accès temporaire, ainsi que des fonctions d'ouverture/fermeture automatisées à l'approche ou à l'éloignement. La fonction V2L permet d'alimenter des appareils externes via la batterie, un ajout désormais courant sur les modèles électriques.

Côté conduite, aucune évolution structurelle, mais l'ajout du Launch Control (réservé aux versions 77 kWh) et la généralisation du mode "One Pedal" visent à renforcer l'usage au quotidien plutôt qu'à transformer les performances. Enfin, le système audio Sennheiser est reconduit avec un traitement des basses retravaillé, et une nouvelle teinte "Violet Intersidéral" s'ajoute au catalogue.

L'ensemble reste une mise à jour d'ajustement : une version d'entrée de gamme pour élargir la clientèle, quelques corrections d'ergonomie et des fonctions désormais attendues sur ce segment. Aucun changement technique majeur.