De retour d'outre-Atlantique après le Grand Prix de Miami, Mercedes a immédiatement repris la piste pour une nouvelle séance d'essais privés aux côtés de Pirelli, dans le cadre du développement des pneumatiques pluie 2026. Pendant deux jours, la W15 version mule a tourné sur la version National de Silverstone (2,630 km), arrosée artificiellement à l'aide de camions-citernes.

Le mercredi 7 mai, Kimi Antonelli a bouclé 103 tours (temps de référence : 0:47.560), alternant d'abord les tests sur les gommes intermédiaires avant de passer aux pneus pluie extrême dans l'après-midi. Le jeudi 8 mai, George Russell a pris le relais, avec 80 tours couverts et un meilleur chrono de 0:46.190, portant le total parcouru sur les deux journées à 481 kilomètres.

À l'issue de ce roulage, Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport, a salué l'implication de l'équipe : "Tout d'abord, je tiens à remercier Mercedes et ses pilotes pour leur coopération. Remonter en piste juste après un Grand Prix disputé de l'autre côté de l'Atlantique demande un réel engagement, que nous apprécions sincèrement."

Il a également fait un premier bilan technique des essais : "Ce test s'est révélé très utile, car il nous a permis de collecter des données précieuses sur nos gommes pluie, en complément de celles recueillies au Paul Ricard en janvier dernier. Concernant les intermédiaires, nous avons pu confirmer que leur développement sur piste est en ligne avec nos attentes, tandis que les résultats obtenus avec les maxi pluie sont restés non concluants et devront désormais faire l'objet d'une analyse approfondie dans les prochains jours afin de poursuivre l'optimisation du produit pour la saison prochaine."

Le prochain roulage Pirelli dans le cadre du programme 2026 est prévu les 3 et 4 juin à Barcelone, après le Grand Prix d'Espagne. Mercedes y participera une nouvelle fois, accompagnée cette fois de Racing Bulls, pour des essais sur pneus slicks. Côté pluie, la prochaine session aura lieu les 19 et 20 juin à Fiorano, exclusivement avec Ferrari.

Il y a 5 h

En temps normal, Kazunori "Kaz" Yamauchi commence par teaser chaque mise à jour Gran Turismo 7 via une image aux silhouettes mystérieuses des automobiles à venir. Une semaine plus tard, le compte officiel de Gran Turismo et les les médias PlayStation dévoilent les nouveautés. Mais cette fois, surprise : les nouvelles voitures de la mise à jour de mai 2025 pour Gran Turismo 7 sont apparues un peu trop tôt en vidéo… directement dans le menu PlayStation Home – News de la PS5.

Tout porte à croire que la mise à jour a été retardée, alors que la communication était déjà lancée en coulisses.

Quatre modèles sont ainsi confirmés : la Ferrari 812 Superfast (2017), la Chevrolet Corvette Z06 (2001), le SUV Honda CR-V e:HEV EX Black Edition (2021) et l'utilitaire Suzuki Carry KC (2012).

Il y a 33 minutes

Hyundai INSTEROID : un show car culotté façon Cyberpunk à Séoul

01/04/2025 Électrique

Hyundai INSTEROID : un show car culotté façon Cyberpunk à Séoul - Crédit photo : Hyundai
Crédit photo : Hyundai 

Hyundai dévoile INSTEROID, un concept électrique radical dérivé de l’INSTER, inspiré par le jeu vidéo et l’univers du tuning. Pensé pour provoquer, ce show car musclé associe design immersif, personnalisation extrême et fun assumé, avec Drift Mode, arceau et système audio dédié.

Hyundai dévoile une version radicale de son SUV urbain électrique INSTER, avec une interprétation spectaculaire inspirée du jeu vidéo et du tuning sauvage. Baptisé INSTEROID, ce concept-car sera exposé au Salon de la mobilité de Séoul du 3 au 13 avril 2025.

Dévoilé lors d'un événement exclusif à Séoul, le Hyundai INSTEROID est bien plus qu'une simple variation du petit SUV électrique INSTER. C'est un délire visuel et "émotionnel", conçu comme une lettre d'amour à la culture du jeu vidéo, aux engins de garage extrêmes et à une "jeunesse en quête de personnalisation". Imaginé en toute liberté par le bureau de design européen de la marque, ce concept réinterprète l'INSTER en poussant tous les curseurs dans le rouge, avec une carrosserie élargie, des jantes typées piste, un diffuseur et un aileron spectaculaires, ainsi que des ouïes d'aération sur les ailes. Tout est hypertrophié pour évoquer une bête de circuit.

À bord, l'ambiance est celle d'un simulateur futuriste, entre arceau, sièges baquets, instrumentation spéciale et habitacle minimaliste à l'extrême. Le cockpit plonge le conducteur dans une bulle immersive, à mi-chemin entre simulateur et jeu vidéo. Tout y est réglable, modifiable, personnalisable. À l'extérieur comme à l'intérieur, les matériaux sont allégés grâce à des structures en treillis, tandis que l'ambiance sonore, spécialement créée, complète l'expérience multisensorielle.

L'INSTEROID ne se contente pas de jouer les gros bras : il revendique aussi un côté fun assumé avec un mode Drift, un système audio baptisé Beat House et une interface Message Grid pour personnaliser ses interactions. Le concept célèbre l'ultra-personnalisation sous le slogan "Build it, play it, break it, repeat" ("Construis-la, joue avec, casse-la, recommence."), comme une ode au bricolage de génie. L'icône "Boost", présente un peu partout, symbolise les différentes facettes de la voiture, pensée comme un personnage à part entière. Son coloris blanc mat est rehaussé d'un unique trait orange néon, tandis qu'une combinaison de course réfléchissante au logo INSTEROID complète la panoplie.

Hyundai profite aussi de ce concept pour explorer de nouvelles solutions de fabrication durable, avec notamment l'usage de textiles 3D tricotés à partir de fils recyclés, intégrés en une seule pièce sur-mesure. L'expérience ne s'arrête pas au véhicule : une version kart sera prochainement intégrée dans le jeu Kartrider Rush+, et un mini-jeu développé par Hyundai permettra au grand public de faire évoluer un INSTER en INSTEROID dans une épreuve de type time attack, sans téléchargement d'application.

Concept provocateur et créatif, l'INSTEROID sera présenté au public au Seoul Mobility Show, aux côtés du modèle de série INSTER et de sa variante baroudeuse INSTER CROSS. Ce show car incarne un rôle de modèle-vitrine pour la gamme, dont le succès se poursuit en Corée et en Europe, avec un déploiement prévu dans d'autres régions du monde courant 2025. Pour Hyundai, c'est un moyen clair de repositionner le petit SUV électrique dans une logique de désir et de fun, en résonance avec une génération ultra-connectée et en quête de sensations.

 Photos (8)

 Cliquer sur chaque image pour la voir en taille réelle.

 Vidéo