Red Bull : améliorations amenées au GP d'Australie 2026

Red Bull introduit trois évolutions sur la RB22 pour l'ouverture de la saison 2026 à Melbourne. L'équipe de Milton Keynes indique que ces modifications concernent l'aileron avant, le nez et l'aileron arrière, l'ensemble ayant été revu afin de répondre aux nouvelles exigences réglementaires tout en augmentant la charge aérodynamique générée par ces éléments.

La mise à jour principale concerne l'aileron avant. Conformément au règlement 2026, celui-ci adopte une architecture limitée à trois éléments. Sur la RB22, les volets arrière sont capables de se déplacer pour assurer à la fois l'ajustement de l'équilibre aérodynamique et la réduction de traînée associée au Straight Mode. La conception retenue par Red Bull fixe l'assemblage au premier élément, ce qui permet aux deux volets supérieurs de participer au changement de configuration lors de l'activation du système.

Le nez a également été redessiné afin de se conformer aux prescriptions techniques de la nouvelle réglementation et d'intégrer le mécanisme d'activation du Straight Mode pour les volets de l'aileron avant. Sur la RB22, Red Bull regroupe l'ensemble des systèmes d'ajustement de l'équilibre aérodynamique à l'intérieur du boîtier de nez, ce qui permet de conserver une architecture externe plus propre du point de vue aérodynamique.

Enfin, l'aileron arrière a lui aussi été adapté aux règles 2026. Il est désormais supporté par deux pylônes venant s'intersecter avec la face inférieure du plan principal. L'ensemble comprend un ou deux volets mobiles permettant l'activation du Straight Mode et la réduction de traînée associée. La longueur de corde du plan principal dépend du choix aérodynamique de l'équipe, tandis que les plaques d'extrémité reviennent à une configuration constituée de panneaux perpendiculaires aux extrémités des éléments. Red Bull a également placé l'actionneur du système sur l'axe central de l'aileron.
 Australie 2026