La F1 Academy a publié le calendrier de sa saison 2026, qui comptera de nouveau sept manches organisées en soutien des Grands Prix de Formule 1. La catégorie disputera quatorze courses, avec le maintien d'une manche à grille inversée par…
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Opel dévoile de nouveaux aperçus de la future Astra, en amont de sa première mondiale attendue au Salon de Bruxelles en janvier 2026. Après une année 2025 tournée vers le renouvellement des SUV de la marque, la compacte "made in…
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La FIA a confirmé une révision du barème de points Super Licence attribués à l'IndyCar Series.
Le nombre de points alloués pour les positions de la 3e à la 9e place a été augmenté afin de refléter l'importance croissante de la…
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Aston Martin ne présente qu'une évolution ciblée pour Monza, concentrée sur l'aileron arrière. L'équipe introduit une nouvelle option de flap, moins agressive que la spécification standard, afin de réduire la charge générée et par conséquent la traînée.
Ce choix répond aux exigences du Temple de la Vitesse, où l'efficacité en ligne droite prime largement sur l'appui. Cette configuration permet d'optimiser la vitesse de pointe tout en maintenant un niveau de stabilité aérodynamique suffisant pour franchir les chicanes et les courbes rapides.
Un ajustement simple mais essentiel, parfaitement en phase avec les caractéristiques d'un tracé où chaque km/h supplémentaire compte.
Italie 2025
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