Audi dévoilera sa livrée F1 2026 le 20 janvier à Berlin

Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Il y a 1 h
GP d’Australie 2026 : Pirelli reconduit les C3, C4 et C5 à Melbourne

Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Il y a 38 minutes
GP de Chine 2026 : une gamme pneu reconduite pour le sprint à Shanghai

Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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Il y a 38 minutes
GP du Japon 2026 : Suzuka fidèle aux composés les plus durs

En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Il y a 38 minutes

Russell souligne les nuances de la performance de Mercedes en essais

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George RUSSELL | Mercedes
FIA

George Russell a expliqué pourquoi Mercedes semble souvent plus compétitive en essais libres que sur l'ensemble du week-end. Selon lui, cette impression est en partie due aux stratégies de carburant et de modes moteur des équipes rivales. Il a confié : "Je dirais que la tendance que nous avons observée cette saison, où nous semblons plus rapides ou mieux placés dans le classement, est probablement due au fait que nos rivaux utilisent plus de carburant ou n'exploitent pas leur mode moteur puissant. À chaque fois que nos stratèges ont analysé les données, nous avons généralement terminé les qualifications là où ils prédisaient que nous serions après les essais libres. C'est juste que les temps au tableau sont parfois un peu flatteurs."

Cependant, ce week-end à Las Vegas, la situation était différente. "La piste a énormément évolué entre les FP1 et les qualifications, avec des temps au tour environ quatre ou cinq secondes plus rapides. C'est toujours un défi le jeudi soir, quand la voiture fonctionne bien, de décider si on doit la modifier alors qu'on sait que le tracé sera totalement différent le lendemain. Vous devez faire des ajustements pour suivre cette progression. On gratte encore un peu la tête pour comprendre pourquoi nous avons été aussi rapides, mais c'est un excellent week-end jusqu'ici."
 Las Vegas 2024