IndyCar : Chevrolet et Honda s’engagent pour le futur cycle technique

L'IndyCar a officialisé un engagement pluriannuel de Chevrolet et Honda à partir de 2027, avec une implication directe dans le développement du futur moteur et de la prochaine monoplace attendue en 2028.

L'IndyCar a annoncé un engagement pluriannuel de Chevrolet et Honda pour rester les deux constructeurs motoristes officiels (OEM) de l'IndyCar et de la NTT IndyCar Series. Les nouveaux accords prendront effet à partir de 2027 et s'inscrivent dans la préparation de la prochaine génération de monoplace, dont l'arrivée en compétition est attendue en 2028. Dans ce cadre, Chevrolet et Honda seront étroitement associés au développement des règles moteur et des règles de compétition qui accompagneront cette nouvelle voiture.

L'annonce s'accompagne d'un volet structurel : à partir de la saison 2028, chaque constructeur aura le droit de détenir un charter. Concrètement, le charter est un "droit d'engagement" inscrit dans le système IndyCar : il vise à stabiliser le plateau et l'économie du championnat. Le communiqué rappelle que ce système a été annoncé en septembre 2024 et que des charters ont été attribués aux équipes en fonction de leurs engagements à plein temps sur les saisons 2022 et 2023, avec un maximum de trois par équipe. Point important précisé : une équipe qui possède déjà trois charters ne pourra pas en exploiter un quatrième via un constructeur (OEM), ce qui encadre l'effet potentiel de ces charters "constructeurs" sur la répartition du plateau.

Sur le plan technique, l'IndyCar confirme que la future voiture introduite en 2028 s'articulera autour d'un moteur V6 2,4 litres biturbo, intégrant une technologie hybride. Le communiqué indique que les détails complets des paramètres du groupe motopropulseur seront communiqués ultérieurement.

L'IndyCar remet aussi en perspective la continuité sportive des deux marques. Chevrolet prolonge sa participation actuelle : depuis son retour comme motoriste il y a 14 saisons (en 2012), la marque a décroché neuf titres constructeurs. En ajoutant les titres obtenus sur les périodes 1988-1993 et en 2002, Chevrolet totalise seize championnats constructeurs en IndyCar. Honda, présent comme fournisseur moteur depuis 1994, dépasse les trente saisons de présence continue sur les grilles, dont six en tant que fournisseur unique. La saison 2025 a marqué son 11e titre constructeurs en configuration multi-constructeurs, et le cinquième sur les huit dernières saisons.