Polestar 5 : le Grand Tourer électrique de 748 à 884 chevaux

Polestar officialise la 5, un Grand Tourer électrique quatre portes décliné en Dual Motor (748 ch, 670 km d’autonomie) et Performance (884 ch, 565 km). Basée sur le concept Precept, elle adopte une architecture 800 V, un châssis aluminium collé et une recharge rapide jusqu’à 350 kW.

Polestar présente officiellement la 5, un Grand Tourer électrique haute performance désormais disponible à la commande. La version Dual Motor, affichée à 119 900 €, développe 550 kW (748 ch) et 812 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et jusqu'à 670 km d'autonomie WLTP. La version Performance, proposée à 143 900 €, atteint 650 kW (884 ch) et 1 015 Nm, réduit le 0 à 100 km/h à 3,2 secondes et revendique 565 km d'autonomie. Dans les deux cas, la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.

Reposant sur une plateforme en aluminium collé spécifique baptisée Polestar Performance Architecture, la 5 combine rigidité torsionnelle et réduction de masse. La batterie lithium-ion NMC de 112 kWh (106 utilisables), intégrée dans la structure, autorise la recharge jusqu'à 350 kW en courant continu, permettant de passer de 10 à 80 % en 22 minutes, tandis que la charge AC se limite à 11 kW.

Le design reste fidèle au concept Precept de 2020, avec des lignes inspirées de l'aviation, une poupe de style Kamm et un coefficient de traînée de 0,24. La signature lumineuse à double lame est animée par des phares Pixel LED, tandis qu'un toit panoramique en verre de plus de deux mètres accentue la luminosité. Six coloris sont proposés, dont deux finitions mates inédites, Storm et Magnesium.

L'habitacle privilégie la configuration 4+1 avec des sièges Recaro au maintien bas, proposés en matériaux techniques MicroTech ou en cuir Bridge of Weir Nappa issu de l'industrie alimentaire. À l'arrière, les passagers disposent d'un confort individualisé avec réglages climatiques, fonctions de massage et assises inclinables. Les matériaux recyclés et biosourcés (Econyl, fibres naturelles, lin AmpliTex, PET recyclé) sont omniprésents, prolongeant l'engagement durable de la marque.

La technologie embarquée comprend un écran central vertical de 14,5 pouces sous Android Automotive OS avec Google intégré, un combiné conducteur de 9 pouces directement monté sur la colonne de direction et un affichage tête haute de 9,5 pouces. Le système audio va du Polestar High Performance Audio à 10 haut-parleurs au Bowers & Wilkins de 1 680 W et 21 haut-parleurs avec technologie Tweeter-on-Top.

Côté châssis, la 5 Performance adopte des amortisseurs adaptatifs MagneRide, tandis que la Dual Motor se contente d'amortisseurs passifs BWI sophistiqués. Des freins Brembo à quatre pistons associés à des disques allégés de 400 mm et des pneus Michelin spécifiques complètent l'ensemble. La dotation en aides à la conduite inclut 11 caméras, 12 capteurs ultrasoniques, un radar et une caméra de surveillance conducteur, regroupés dans la SmartZone inaugurée par Polestar.

Disponible dès à présent à la commande en ligne sur les marchés de lancement, la Polestar 5 se positionne comme le vaisseau amiral de la marque, mariant performances électriques, design scandinave et innovations techniques issues du concept Precept.